Glorioso fin de semana el vivido por la escudería en el que Gonzalo Martin De Andrés se hacía matemáticamente con el campeonato de la Clio Cup España. Un sueño hecho realidad tras una gran constancia desde el piloto hasta el último miembro de la escudería Dale Gas, pasando por patrocinadores y por todos aquellos aficionados que apoyan, en menor o mayor medida, a esta escudería bicampeona.

También motivo de alegría es el gran final de temporada que esta refrendando Mariano Esteban, quien lucho a capa y espada por una posición en un top five que estuvo muy reñido durante todo el fin de semana y que consiguió en una excelente carrera dominical.

Y nos congratula también la vuelta de Carlos Esteban, pues echábamos de menos la valentía y el coraje que demuestra vuelta tras vuelta dándole igual por que posición este luchando. Entrega el 100%.

 El fin de semana no empezaba mal para nuestros muchachos. Gonzalo marcaba el mejor tiempo en entrenos, sacando casi cuatro decimas a su competidor Jordi Palomeras, prácticamente el único que podía ensombrecer la consecución del campeonato por parte del madrileño De Andrés.

Mariano y Carlos rodaban casi en los mismos tiempos, pues apenas les separaban 26 centésimas, quedando en el decimo y undécimo puesto en entrenos respectivamente.

La carrera del sábado no hizo sino demostrar lo que se había visto en entrenos y lo que se vería en los distintos podios. Gonzalo, un escalón por encima de todos.

En la primera vuelta le sacaba tres decimas a Palomeras, distancia que fue agrandando pasando a más de un segundo y medio en la tercera vuelta y llegando al final con seis segundos y medio sobre Palomeras, a la sazón segundo clasificado. Los números hablan por si solos y son una demostración de la incontestable exhibición de fortaleza por parte del Campeón.

Mariano salía decimo y en la primera vuelta ya escalaba una posición, enzarzándose en buena lid con Rodríguez para superarle, a lo largo de tres vueltas. Una vez superado Mariano poso su objetivo en superar a Velasco, lo cual hizo en apenas vuelta y media. Vuelta número seis y tres plazas más arriba. Buena demostración, como nos está acostumbrando. Caballo le dejaba la sexta posición tras una salida de pista y trato de defenderla con uñas y dientes, pero Velasco tras dura pugna le supero en la última vuelta, consiguiendo finalmente Mariano una buena 7ª plaza.

Por su parte Carlos, que partía desde la undécima posición, bajo un puesto durante la primera vuelta pero en el segundo paso por meta la conseguía recuperar, siguiendo con la ofensiva consiguió adelantar tres vueltas después a Merlos, subiendo una plaza más a raíz del mencionado accidente de Caballo. Seguía atacando, pero guerreando por la octava posición su coche sufría daños y a raíz de ello, con sus prestaciones mermadas, poco más pudo hacer que llevarlo a la meta llegando finalmente en la duodécima posición.

La carrera dominical fue un calco al cuadrado de la del sábado. Y digo al cuadrado por las diferencias. Con decir que Gonzalo obtenía una ventaja de 1 segundo ¡¡¡solo en la primera vuelta!!! Creo que los lectores ya se pueden hacer una idea de la velocidad y el ansia de triunfo del piloto. Rodando solo, consiguió llevar esa diferencia de tiempo hasta los 9 segundos con Palomeras en la vuelta 9. El motor de Jordi no pudo aguantar más y rompió. La suerte, esquiva en otras ocasiones, había hecho su parte de trabajo. Ahora faltaba que Gonzalo cumpliera el suyo. Llegar a la meta. Ser Campeón.

Con Daniel Mesalles heredando la segunda plaza, pero ya a casi nueve segundos, las tres vueltas finales no fueron aptas para cardiacos. Que tal suena el motor, como traza Gonzalo, ojo con la sepiolita y aceite de la segunda de Le Mans…hasta que a las 14:02…¡¡¡CAMPEONES!!!

Carreras, emoción, liberación de tensiones, lagrimas de felicidad…y el podio. Primero con Gonzalo recogiendo los frutos de su pilotaje. Luego todo el equipo junto a él recogiendo el reconocimiento al trabajo bien hecho.

¡¡¡Felicidades!!!

Pero la cosa no acaba aquí. Sería injusto que tamaña alegría ocultara las buenas carreras que nos depararon los Esteban. Don Mariano y Don Carlos.

Porque la carrera que se le planteo a Mariano no era fácil. Salir séptimo, en medio del mogollón y con todas las bestias pardas por delante. ¿Firmas quedar en la misma posición? Otro diría que sí. Pero Mariano es distinto.

Y es que Mariano no perdió comba y no dejo escapar el tren. Y nunca mejor dicho, porque el tren del que hablamos extendía sus vagones desde la segunda hasta la novena plaza. Todos buscando un hueco del contrario. Todos cerrando el suyo. Y en esas circunstancias y con el tormento de los motores exprimidos al máximo para no ser adelantados hubo dos vehículos que no aguantaron el “tute”. Y no es demerito de ambos, sino merito de los que, rodando tan fuerte en esas circunstancias, siguieron adelante. Mariano aguanto el chaparrón durante seis vueltas, hasta que lo adelanto Rodríguez. Pero el ritmo se paga y a Venegas y Palomeras los bajo el revisor del tren en marcha, quedando libre para mariano el vagón numero 5. Vagón en el que concluyo la carrera.

Por detrás Carlos subía una posición en la primera vuelta y seguía en esa posición durante 8 mas, peleando con Carvalho. Los abandonos antes mencionados le hacían subir al noveno puesto y finalmente en la penúltima vuelta sobrepasaba a De Los Milagros consiguiendo finalmente una meritoria octava posición y disfrutando de nuevo de la competición.

Así pues, con Gonzalo ya matemáticamente campeón, con Mariano consolidándose entre los cinco primeros y Carlos que si no pasa nada es miembro del top ten…la verdad es que no nos podemos quejar mucho de cómo ha ido…